TESTER_ELEKTRONI_5322f8485eb57.gif
Element zwany przepustnicą zwykło się jednoznacznie kojarzyć z silnikiem benzynowym. Jednak przepustnice powietrza występują również w silnikach wysokoprężnych. Występują one pod różnymi nazwami, często bardzo ogólnymi i nie kojarzącymi się z układem dolotowym:
przepustnica regulująca,
zawór przepustnicowy,
zawór kolektora wlotowego,
zawór do silnika wysokoprężnego,
klapa kolektora dolotowego.
Przepustnice powietrza w silnikach wysokoprężnych zaczęto stosować od 2000 roku. Jak w większości przypadków rozwoju konstrukcji silników samochodowych, tak i w tym, czynnikiem decydującym o zastosowaniu przepustnic była ekologia.
Przepustnica w silniku wysokoprężnym, ma za zadanie poprawę skuteczności systemu recyrkulacji spalin (EGR), czego wynikiem mają być spaliny zawierające mniej szkodliwych substancji, oraz ochrona silnika przed niebezpiecznymi drganiami (szarpnięciami) podczas jego gaszenia.
Każdy element wykonawczy silnika wysokoprężnego, w tym także przepustnica powietrza ulega awariom wynikającym ze złych warunków eksploatacyjnych pojazdu. Nadmierna ilość oleju silnikowego (niesprawna odma) i sadzy (system EGR) w układzie dolotowym są główną przyczyną niesprawności elementów wchodzących w jego skład.
Aby sprawdzić poprawność działania elektronicznej przepustnicy powietrza niezbędny jest odpowiedni tester. Tester ten wysyła do przepustnicy określone sygnały sterujące aby wymusić ruch klapy przepustnicy. Tester DTA-1 jest przeznaczony do takich właśnie zadań.
Tester DTA-1 może być z powodzeniem wykorzystywany zarówno w firmach zajmujących się regeneracją przepustnic powietrza jak i w warsztatach samochodowych oferujących szeroki zakres napraw w celu zdiagnozowania usterki przepustnicy.
Urządzenie przeznaczone jest dla przepustnic sterowanych elektronicznie. Daje możliwość ustawienia klapy przepustnicy w dowolnym położeniu, poprzez wysyłanie odpowiedniego sygnału sterującego do sterownika przepustnicy. Podawany przez tester prąd pobierany przez przepustnice jest głównym wyznacznikiem jej poprawnego działania.
Testerem DTA-1 można diagnozować przepustnice powietrza produkowane przez firmy Siemens oraz Pierburg, stosowanych w samochodach grupy VW/Audi.
Parametry techniczne:
| Napięcie zasilania | stałe, zakres 12...15V |
| Pobór prądu | 80mA (bez podłączonego sterownika) |
| Maksymalny pobór prądu | 4A (bezpiecznik 4A/250V) |
| Typ sygnału sterującego | PWM |
| Próg sygnalizacji przekroczenia prądu (ALARM) | 2A |
Zawartość zestawu:
Tester
Zasilacz sieciowy
Trzy przewody podłączeniowe
Trzy przewody do podłączenia przepustnic
Instrukcja
Zapasowe bezpieczniki
